京沪高铁沧州青县段的“铁路线路安全保护区”提示碑

　　6月30日下午2点20分，京沪高铁沧州西站南侧500米处，一列“和谐号”已减慢速度，缓而稳地行驶在铁轨上，准备进站。铁路边，有一块儿新耕作不久的田地，几棵绿油油的玉米小苗稀疏地立着。“这个地方在村子边缘，一直比较荒凉，日积月累，基本快成了垃圾场。经过前段时间的治理，我们把它开辟成了农田，清除了垃圾、增加了绿化，还能增加村民收入，一举三得。”沧县纸房头乡东纪家洼村的一位村干部向记者这样介绍。

　　今年4月底开始，河北省积极贯彻落实国家相关工作会议要求，全面开展京沪高铁沿线环境综合整治工作。京沪高铁在河北省内共150余公里，穿廊坊、沧州两个地级市，沿线经过市区、村庄、农田等地带，情况复杂。整治工作开展两个多月来，河北省、市、县、乡、村多级联动，形成良好态势。国家要求的“三阶段战役”，或同步开展，或提前打响，取得了明显战果。

除安全隐患 夜间突击清理广告牌

　　位于廊坊市区的广阳桥，是京沪高铁线上的一个重要桥梁，另外一条货运专线也经此通过。

　　廊坊市城管局工作人员介绍说，以前，广阳桥上悬挂着“三面翻广告”牌，不仅影响市容，还存在着安全隐患。“如果大风把广告牌刮到铁路上，将对高速行驶的火车造成严重的威胁。”“这些广告多是有人晚上偷着挂上去的，为了不影响铁路运营，也为了起到突击效果，我们同样安排在深夜把这些广告牌匾进行了拆除。”

　　工作人员介绍说，经过城管执法人员的排查，京沪高铁廊坊段共有7处类似的桥体广告，存在安全隐患的大型桥体“三面翻广告”牌14块，目前已经全部拆除，拆除面积约1680平方米。此外，对高铁沿线桥体上的乱涂乱画、乱贴小广告行为也进行了集中整治。

护优美环境 清除垃圾增添绿植

　　从广阳桥向西北驱车不到10分钟，有一条廊万路。这条路与京沪高铁并行，距离铁路线约30米。在这30米内，灌木乔木花草郁郁葱葱、错落有致，形成了一条宽阔的绿色隔离带，也成为旅客眼中别样的景观带。

　　“这是整治之后的样子，最初，这里一片狼藉，堆满了建筑垃圾和生活垃圾。”廊坊市园林局工作人员介绍说，这段廊万路长约15公里，在清理了垃圾之后，市里决定进行绿化。但铁路线附近是不能进行打井等机械作业的，他们只好到控制区之外的地方取水，同时调配洒水车浇灌，这才保证了植物的生长。他们为此还专门成立了两个绿化队，负责铁路沿线树木的管理工作，定期对树木进行修剪、浇水、打药，并严格控制树木高度，确保行车安全。

　　前文提到沧州西站两侧环境治理，也基本按这个思路进行。略有差异的是，京沪高铁在沧州境内多穿过乡镇村庄，因此铁路两侧农田、乡村公路较多。穿过路多，修的桥涵也就多，一些小路边、涵洞口渐渐成为垃圾、柴草堆放点，有些涵洞甚至被淤泥、杂物堵塞，不仅不美观不安全，也给附近村民的出行带来不便。

　　综合整治工作开展以来，沧州市集中调配人力、机械将这些桥涵疏通，清理路边垃圾、柴草，在一些重要节点砌上了便道砖，桥洞上张贴了宣传标语，提醒人们注意维护铁路沿线环境和安全。“高铁从我们村边过，我们要给路过的人留下好印象，给沧州增光。”沧县纸房头乡东纪家洼村村干部这样说。

建长效机制 多段长各负其责

　　两个多月时间，廊坊市累计出动2000人次，清理沿线垃圾21800多吨；加固个人彩钢房、钢结构房10余除，约5000平米；共种植各类乔木3.3万株，花灌木67万株，铺种宿根花卉1.8万平米。

　　沧州市累计投入资金800多万；砍伐妨碍铁路运行安全危树18000余棵、修剪1万余棵；清除堆物垃圾8000余方；排除危及铁路安全运行的违法占地和建筑5处；清理建材租赁点3处；清理平整坑塘5处；清理港巷、桥涵24处；清理小广告300余处，清理广告牌500余块。

　　既要治标也要治本。为了建立工作的长效机制，确保监管无死角，河北启动了“双段长”责任制。即：在地方也设段长，总体负责铁路沿线安全、环境卫生等工作，与铁路方的段长对接。廊坊、沧州两地都实行了县（区）政府、乡镇、村（街）三级段长负责制，由县(区）政府主管领导任总段长，乡镇主要领导任分段长，村（街）由责任心强、能力强的村干部任段长，负责日常巡逻监控，发现问题后，及时汇报，消除隐患。

　　“地方政府的段长，发现问题后，可以及时和铁路部门的段长对接、沟通，减少层层上报带来的运转周期，第一时间解决问题。”省住房和城乡建设厅相关负责人介绍说“在下一步工作中，我们将会加大对各地工作的督导力度，加强段长对接工作的培训。同时，扩大该项整治工作考核结果的应用，将工作成效纳入县城建设考核体系和省级园林城复查验收工作范围，形成系列长效工作机制。”（王宝松）